武汉四环今日全线通车

双向8车道的青山长江大桥同时通车

四环线示意图 制图/刘阳

北四环滠水河桥俯瞰

青山长江大桥世界最高的A型塔

昨日拍摄的武汉青山长江大桥雄姿 楚天都市报极目新闻记者宋枕涛摄

148公里长的四环“画圆”

□楚天都市报极目新闻记者 黄永进 实习生 薛灵毓

历经7年建设，长达148公里的武汉四环线今日凌晨正式开通全线运营。

据悉，此次新开通武汉四环线东段、北段尚未透露收费标准，但此前已开通的武汉南四环收费标准显示，7座以下小客车收费为0.64元/公里。

双向八车道

最宽路穿江越湖

武汉市交投集团相关负责人介绍，此次通车的四环线东北段包括四环线东段、北段和青山长江大桥，全长63.12公里。其中东四环全长8.182公里，全线建有特大桥5座，设北湖枢纽互通、北湖互通、化工互通3处立交和北湖、挽月2处收费站。目前北湖收费站开通运营，挽月收费站暂未开通。

北四环全长47.39公里，全线设汉施、白沙湾枢纽、鞠家咀、林家湾、墨家湖、径河6处互通立交和横店、武湖、墨家湖3处收费站，并配套建设服务区1处、停车区1处。目前横店收费站开通运营，武湖收费站和墨家湖收费站暂未开通。

四环线是武汉穿江越湖的最宽城市环线，全长约148公里，设计速度100公里/小时，为省内首条采用双向八车道标准建设的高速公路。全线分为吴家山至沌口段（西四环），沌口长江大桥、龚家铺至中洲段（南四环），北湖至建设段（东四环），青山长江大桥、武湖至吴家山段（北四环）6个新建段和武汉绕城高速公路中洲至北湖段（与绕城公路共线段）。

串六大新城

城市圈1小时通勤

经过东四环、青山长江大桥到北四环，汤逊湖景色秀丽，后官湖芦苇遍地，后湖碧波荡漾，北湖波光粼粼，湖光胜景美不胜收。极目新闻记者乘车驶上青山长江大桥，高耸入云的两座A型塔气势恢弘。据悉，北四环全线共12座桥梁，穿越2条大型河流及后湖等5个大型湖泊。为保护好沿线河湖水环境，施工全部采用搭设钢栈桥，总长9400余米，耗用钢材总重量为7.1万余吨。

四环线位于武汉绕城高速和城市三环线之间，途经武汉东湖新技术开发区、青山、洪山、黄陂、东西湖、蔡甸、汉阳、武汉经济开发区、江夏，是连接武汉六大新城组群的快速通道。全长约148公里，线路90%设计为高架形式。

四环线运营将以货运为主，客运为辅，全线开通运营后，将进一步完善湖北高速公路网布局，优化武汉“环线+射线”路网结构，增强环线通道供给能力，缓解武汉过江交通压力，助力构建武汉城市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖综合交通网，打造武汉国际性交通枢纽。该线串起光谷副城、车谷副城、临空经济区副城和长江新城，助力武汉“主城做优、四副做强、城乡一体、融合发展”的空间发展格局。

武汉长江“桥十一郎” 刷新多项世界纪录

青山长江大桥迎来通车

□楚天都市报极目新闻记者 李晓琴 通讯员 刘佩娅 邓一峰

今日零时，随着武汉四环线全线通车运营，作为其中的控制性工程，武汉第11座长江大桥——青山长江大桥的通车令人瞩目。

青山长江大桥创下世界建桥史上多项记录：长江上最宽的桥，最高“A”型塔，跨度最大的全漂浮体系斜拉桥……

江城百姓也迎来出行福祉：从此青山、黄陂两地新增一条过江通道，行经武汉的货车多了一条专用快道。青山长江大桥，对武汉长江两岸港区码头经济，对增强武汉国家综合交通枢纽地位，对武汉打造中部地区现代物流基地，意义非凡。

蓝白相交靓丽“青山”

作为长江武汉段的“桥十一郎”，青山长江大桥的“青山”二字，取自武汉市青山区，是武汉第一座以城市行政区名字命名的桥梁。

大桥正如其名，处处与“绿水青山”交相呼应。桥身采用蓝加白色的组合，边侧防撞护栏、路灯和灯杆等处配有祥云图案。桥面中央隔离栏加装绿色竹节造型的防眩板，寓意蓝天白云、绿水青山，也与长江主轴下游桥梁的“冷色系”契合。

大桥的外侧栏杆上，有黄鹤楼等造型；路灯的顶部，一左一右的江豚凌空排列十分可爱，而在主桥起终点，还有中华鲟、白鳍豚、扬子鳄等长江珍稀物种的雕塑。精巧设计，让这座世界级大桥极具武汉特色。

据介绍，青山长江大桥的通车是按重载交通、高速公路标准设计。随着武汉四环的“画圆”，它也成了行经武汉公路货车新的快速通道，为三环线货车分流。

为保证重载车桥面通行顺畅，大桥建设者们匠心独运。中铁大桥局项目总工程师谢红跃介绍，他们对伸缩缝作精细处理，车辆在经过缝隙处时不会有突然抖动；夜间桥上开车，不用担心出现灯光晃眼，因为采用国内首创的“多维度低位照明”系统，所有光源都会定向投射到桥面。同时，若车辆在桥面意外抛锚，可摁下路边开关，车前后150米内就会打出醒目的灯光警示。

大桥由武汉交投集团牵头投资建设，中铁大桥院、湖北省交通规划设计院联合设计，中铁大桥局施工，中国船级社实业公司监理。

刷新多项世界纪录

青山长江大桥不仅是妆容靓丽，更有着令桥梁迷们神往的内涵。

全国工程设计大师、中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义介绍，大桥全长7.548千米，位于武汉最大码头——武钢外贸码头，武汉最大锚地——王家屋锚地之间，桥下长江黄金航道名副其实。货运、航运具有大跨、超宽、重载之势。

大桥设计时速100公里，采用双向8车道高速公路标准，桥面宽48米，是长江上最宽的桥梁；主塔高279.5米，相当于100层楼高，创“A”型塔世界之最；主桥长1638米，主跨938米，一步跨越江面，是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。

远望，大桥塔没有下横梁，桥面处于全悬浮状态。中铁大桥局项目经理刘承亮表示，依靠这种设计，即便罕遇地震发生，大桥面也可随拉索方向来回“荡秋千”减轻结构共振，消能抗震，从而保证桥主体结构受力安全。

大桥建设中，中铁大桥局首创大直径变截面旋挖钻深水基础施工工艺，仅用83天就完成60根钻深113米的主塔桩基施工，攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰施工中的一系列技术难题，为同类型施工积累了宝贵经验。