5月20日零时起，沪蓉空中大通道武汉至成都段新航路将正式投用。新航路投用后将提高空中交通容量，降低安全风险，提升来往华中、华东与成都、重庆等西南地区航班正点率。
单航路变成双航路
航路优化改造，即对航路走向、宽度、使用方向进行调整，使飞机在飞行过程中更顺畅、安全、高效。
武汉地处沪蓉大通道与京广大通道的交会点，这两条航路一横一纵贯穿我国空域，连接我国最重要经济发展区域。因此，处于两大通道交会点的湖北空域是国内航空最繁忙的区域之一。
沪蓉大通道武汉至成都段，是华中、华东地区联系西南地区的主干道。今年6月下旬，成都第二座机场——天府国际机场即将开航。为了适应增长的飞行流量，沪蓉大通道武汉至成都段进行了航路优化改造，从双向单航路变成单向双航路。“相当于一条双车道国道扩建改造成两条单向高速公路。”湖北空管分局管制运行部飞行服务室主任冯鹏解释，以前从武汉往返成都只有一条对向单车道的航路，现在改为两条航路，一条专职武汉飞成都航线，另一条供成都飞武汉航线。
调整后，武汉天河国际机场、宜昌三峡机场、恩施许家坪机场、神农架红坪机场连接沪蓉空中大通道的“匝道”——进离场航线也随之进行了调整。
航班正点率将提升
“航线调整最重要的作用就是减少了飞机的相对飞行冲突。”冯鹏告诉记者，飞机在高空飞行时难免遇上气流造成颠簸，如果两架飞机距离过近，又同时遭遇气流，无疑加大了对飞风险。
此前，遇到这种特殊情况时，空中管制员需及时发出指令，调整两架飞机的飞行高度，拉开飞行距离，确保飞机飞行安全。新航路投用后，在一条航路上飞行的飞机全部是顺向朝一个方向飞，消除了对向飞行的潜在风险，将减轻管制员的工作负荷，飞机飞行安全更有保障，也可以提升航路容量。
“单车道”变为“双车道”，意味着曾经“挤”在一条航路上的飞机将分流到两条航路上。因此，此次航路调整后，沪蓉大通道的繁忙拥挤现状将得到有效缓解，航班的正点率将得到显著提升。
极目新闻记者了解到，两年前，北京大兴国际机场投用，民航业进行了中国民航史上最大规模空域调整。那次调整后，京广航路从“单车道”变为“三车道”。
冯鹏介绍，沪蓉大通道与京广航路同属国内航路主干道，继京广航路扩容后，沪蓉大通道扩容也是大势所趋。
本文来源：楚天都市报
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