8月18日，由武汉武铁工程项目管理公司代建、中铁大桥院设计、中铁大桥局承担施工的建安街上跨铁路桥东主塔墩梁体转体到位，与西主塔墩箱梁在武余联络线与到发线6道之间的空地上方成功“牵手”，为跨京广铁路立交工程全面贯通奠定了坚实的基础。
建安街上跨铁路桥是连接武汉白沙洲片区与南湖片区的一条城市主干道。该桥为钢箱梁斜拉桥，全长519.3米，其中主桥全长245米，采用高低塔钢箱梁斜拉桥上跨铁路布置形式，桥面宽35.2米。西主塔墩梁体转体重量约为12000吨，已于8月17日逆时针转体105度到位；东主塔墩梁体转体重量约为14000吨，需逆时针转体83度。
“京广铁路是我国南北铁路交通大动脉，车次繁忙，密集时段平均每3-4分钟就有一趟列车驶过京广线武汉段。为了减少对铁路的影响，同时也为了保障施工人员安全，大桥采取转体施工法，也就是先在平行于铁路的方向进行钢箱梁拼装及主塔施工，再利用铁路营业线‘天窗点’进行转体施工。”中铁大桥局建安街上跨铁路工程项目总工陈刚介绍。由于“天窗点”时间有限，本次转体需在2个小时内完成，加上转体角度较大、邻近既有线施工、周边住宅楼密集等因素影响，施工人员面临着安全防护要求高、施工配合协调多、地质条件复杂、施工作业区域场地狭小等难题。为此，中铁大桥局精细制定施工方案，加大安全质量管理力度，高效优质推进工程施工，确保在施工安全零事故、质量零缺陷的前提下，保障铁路线有序顺畅运营。
中铁大桥局建安街上跨铁路工程项目负责人桂朋介绍，“目前我们已经如期完成转体工作，下一步将进行桥梁合龙。”
据悉，白沙洲区域和南湖区域均在武昌南部，受京广铁路的阻隔，两大区域的东西向交通十分不便，从白沙洲区域前往南湖区域需从武泰闸绕行。该工程建成后，原本半小时的路程将缩短至5分钟以内，区域对外交通条件将得到极大提升，这对改善武昌地区南部地区路网结构，解决沿线地区的快速出行具有十分重要的意义。
本文来源：中国日报网
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