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11月19日，湖北省人民政府发布《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划》（以下简称《规划》）。当中提出，将加快构建现代综合立体交通运输体系，加快建设交通强国示范区，支撑湖北打造成为国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接。
作为湖北省会，有着“九省通衢”名号的武汉，在各类规划中，高规格的交通枢纽定位都是标配，此次也不例外。《规划》中对武汉的表述有“国际性综合交通枢纽城市能级大幅提升，内畅外联综合立体交通网加速成形”、“重点提升全球直达能力”、“积极支持交通强国试点城市建设”等。可以发现，作为对武汉交通枢纽城市能级的提升，湖北将眼光更多投向了“国际化”。
提升全球直达能力
今年2月，交通运输部公布的34家开展交通强国建设试点工作的单位中，武汉是全国唯一特批的省会城市。得益于便利的水陆空交通条件，放在全国来看，武汉无疑是重要的客流中转站。
除了客运，商贸物流和国际交往，也都建立在便利的交通通达度之上。此次《规划》明确指出，武汉国际性综合交通枢纽城市地位亟待增强，存在与国内国际双循环战略链接的要求不相适应的问题。同时提出，到2025年，武汉国际性综合交通枢纽城市能级大幅提升，内畅外联综合立体交通网加速成形的目标。
在“规划布局”上，《规划》明确要加快构建“三枢纽、两走廊、三区域、九通道”的综合交通运输空间布局。“三枢纽”指的是打造武汉国际性综合交通枢纽城市和襄阳、宜昌全国性综合交通枢纽城市。
其中，武汉要充分发挥中心城市辐射带动作用，有力支撑武汉城市圈高质量发展。武汉重点提升全球直达能力，支持黄冈—鄂州—黄石全国性综合交通枢纽城市融入武汉枢纽布局，打造枢纽集群，加快建成中部地区国际门户，重点打造航空门户枢纽、长江中游航运中心、全国铁路路网中心、全国高速公路网重要枢纽。
“九通道”则指向优化、提升、完善南北方向京九、京广、随岳、襄荆宜、十恩和东西方向福银、沪汉蓉、沪汉渝、杭瑞等“五纵四横”九条综合交通运输大通道，形成与城镇发展轴和重要产业带有机衔接、沟通周边城市群和各大经济区、联通国际的综合运输通道布局。
据当地媒体报道，这九条通道中，京广、福银、沪汉蓉、沪汉渝等四条通道都与武汉密切相关，有高铁和高速公路经过武汉。
畅通“铁水空”国际通道
在“十四五”期间，提升武汉综合交通运输的“全球化”能级，更多也是基于现实的需求。数据显示，2020年，天河机场完成跨境电商货物进出口936万票，同比增长近500%。而今年一季度，这一数字就已破千万，超过去年全年水平。
据湖北日报公开报道表示，“疫情让不少消费者改变了购物习惯，跨境网购需求不断攀升，刺激跨境电商业务爆发式增长”，不仅进口热，出口更热，全面复工复产后，武汉及全国各地生产的小商品、防疫物资等货物，也成为飞往欧美亚等国家和地区航班上的“常客”。
满足跨境产品驶入“快车道”的需求，武汉需要加快布局现代物流体系。根据此次《规划》，“发展大运输，畅通高效流通双循环”被列为“十大重点任务”之一，武汉尤其在“打造国际运输体系”方面被委以重任。
航空上，拓展国际航空运输。稳定武汉至欧美等洲际航线，巩固完善亚洲国际中短程航线，持续扩大国际航线覆盖率；依托鄂州花湖机场和武汉天河机场，建立国际快运物流体系，打造成为“全球123快货物流圈”的核心支点。
铁路上，强化国际铁路功能。充分发挥中欧班列（武汉）等国际班列功能，建立健全运行协调机制，稳定和扩大发运规模，积极争取开辟新线路；大力发展国际中转业务，积极申报和建设中欧班列集结中心。
航运上，完善国际航运网络。大力发展江海直达和铁海联运，巩固壮大武汉至日本直航航线，开通武汉至韩国近洋直航航线，积极探索武汉至东盟国家新航线，加强江海联运、江海直达航线与中欧班列对接，构建中部国际陆海联运新通道。
本文来源：每日经济新闻
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